Eje de engranaje de alta resistencia con resistencia al impacto

Como componente central de transferencia de potencia del sistema de transmisión, el contraeje conecta el eje impulsor y el eje impulsado para realizar la transmisión de par y la regulación de velocidad, y tiene tres ventajas principales. La suavidad de la transmisión es excelente, los engranajes en el eje adoptan un diseño optimizado de perfil de dientes envolventes, la superposición del engrane es ≥1,8 y con un procesamiento de rectificado de precisión (error de paso ≤0,015 mm), la vibración del impacto durante la transmisión se reduce en más del 35 % y el ruido de funcionamiento se controla dentro de los 62 decibeles. El par de transmisión es grande, está forjado integralmente con acero estructural de aleación 35CrMo, el coeficiente de la sección de torsión del cuerpo del eje se optimiza mediante análisis de elementos finitos y el par de transmisión nominal es entre un 25% y un 30% mayor que el de los ejes de la misma especificación, que pueden transportar de manera estable un flujo de potencia de alta potencia. La resistencia al impacto es excepcional. Después del templado y revenido + tratamiento de cementación y enfriamiento de la superficie del diente, la dureza del eje alcanza HB260-300, la dureza de la superficie del diente es HRC56-60 y los hombros del eje de la llave se fortalecen con transiciones redondeadas, que pueden resistir cargas de impacto instantáneas durante el cambio de vehículos y la operación de maquinaria de construcción.