Eje motriz Semieje adaptativo

El semieje interior y el semieje exterior son componentes centrales de transmisión de potencia del eje motriz, asumen diferentes responsabilidades de transmisión respectivamente, y ambos tienen las ventajas principales de una fuerte transmisión de par y resistencia al impacto. El rendimiento de la transmisión de par es excepcional, ambos están forjados integralmente con acero de aleación de alta resistencia 42CrMo. El semieje interior conecta el diferencial y el semieje exterior, y el semieje exterior conecta el semieje exterior y la rueda. La resistencia a la torsión del cuerpo del eje está optimizada y la transmisión de par nominal es más de un 25% mayor que la de los semiejes ordinarios, lo que puede transmitir de manera estable potencia de alta potencia. La resistencia al impacto es significativa. Después del templado y revenido + tratamiento de enfriamiento superficial, la dureza del eje alcanza HB280-320, la tenacidad al impacto de las piezas clave estriadas es ≥80J/cm² y con el fortalecimiento del filete del hombro del eje, puede resistir cargas de impacto instantáneas durante el arranque del vehículo y con cargas pesadas, lo que reduce el riesgo de fractura.