Como fuente de salida de energía del sistema de transmisión de potencia, el engranaje impulsor conecta la fuente de energía y los componentes impulsados, y tiene cuatro ventajas principales: transmisión suave, transmisión directa de torque, resistencia al desgaste y alta precisión. La suavidad de la transmisión proviene del perfil optimizado de los dientes en espiral, con una superposición de engrane ≥1,8, una vibración de impacto reducida en más del 35 % en comparación con los engranajes normales y un ruido de funcionamiento controlado dentro de los 60 decibeles. La característica de transmisión directa de par es significativa, con una ruta de transmisión de potencia corta y una pérdida de par ≤3%, que puede responder rápidamente a las demandas de potencia. La resistencia al desgaste se ve reforzada por la tecnología: utilizando acero de aleación 42CrMo, la dureza de la superficie del diente alcanza HRC55-58 después de la cementación y el temple, y la cantidad de desgaste es un 40% menor que el tratamiento convencional. El control de precisión es estricto, el procesamiento de afeitado y rectificado CNC genera un error de paso de ≤0,015 mm, lo que garantiza una precisión de mallado a largo plazo.
Este producto es ampliamente utilizado en transmisiones de automóviles y cajas de cambios de maquinaria de construcción. En el campo del automóvil, se adapta a las cajas de cambios manuales/automáticas de automóviles y SUV, logrando una transmisión precisa de la potencia del motor y mejorando la suavidad de los cambios y la experiencia de conducción;